Un grupo de estudiantes y jóvenes desarrolladores argentinos ha creado el Atol Mamba, una aeronave eléctrica monoplaza que puede despegar y aterrizar verticalmente. El prototipo ya ha realizado vuelos tripulados y alcanzó velocidades de hasta 70 kilómetros por hora, mientras sus creadores trabajan para convertirlo en un producto comercial.

El proyecto comenzó cuando algunos de sus integrantes aún estaban en la secundaria y ha reunido conocimientos en ingeniería aeroespacial, mecánica, industrial, electrónica y diseño industrial. En abril de 2026, se constituyó Atol Tech S.A., fundada por Nicolás Maculan, Matías Felizia y Francisco Yennaccaro.

El Atol Mamba pertenece a la categoría eVTOL, que agrupa aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. Su diseño permite elevarse sin necesidad de una pista, utilizando ocho motores distribuidos en pares coaxiales. Cada motor tiene alimentación independiente, lo que permite al piloto mantener el control en caso de una falla. Además, cuenta con una celda protectora para la cabina, arnés de cuatro puntos, sensores redundantes y un paracaídas balístico para desacelerar la caída en emergencias.

El prototipo pesa 115 kilos con las baterías y ha registrado vuelos de aproximadamente 20 minutos, aunque la compañía busca alcanzar entre 25 y 30 minutos de autonomía por carga. Las baterías de litio son intercambiables en menos de dos minutos. Los controles se asemejan a los de los drones y cuentan con asistencia electrónica para la estabilidad, aunque se requiere capacitación para los operadores. Atol también evalúa aplicaciones recreativas, deportivas y de apoyo en rescates, así como una categoría de competencia aérea eléctrica.

La comercialización del Atol Mamba aún depende del marco regulatorio. Los desarrolladores están en diálogo con la Administración Nacional de Aviación Civil y han analizado las normativas estadounidenses. Antes de avanzar, deberán completar ensayos, documentación técnica y procesos de certificación que establezcan condiciones de fabricación, mantenimiento y operación segura, además de definir las licencias necesarias y los espacios habilitados para vuelos fuera del ámbito experimental.